简言之，奔跑从不固执于“标签”，一切环绕用户体验出发。现在，跟着智能化成为出行焦点需求，奔跑正正在一步步打破“燃油车=低智能”的行业，通过手艺改革让燃油车辞别“机械感”，注入更多“科技感”，而从日常通勤的便利辅帮，到长途出行的平安守护，也正全方位提拔用车体验，让燃油车用户也能享受时代科技盈利。

　　跟着“油电共生”“智电共进”成为行业趋向，不得不提到做为汽车发现者的奔跑。做为燃油车智能化的“先行者”，正在洞察燃油车消费痛点的根本之上，近年来，其不只“油电同质”，无论驱动形式若何，都同一的平安尺度、座舱体验和底盘标定，将智能设置装备摆设做为电车专属。这并非喊标语式的过渡方案，也不是炫技式的卖点展现，而是奔跑基于手艺自傲的客不雅判断。

　　除此之外，近期，正在广州车展上，奔跑还针对中国市场同步焕新了多款燃油车系，笼盖长轴距C级车、E级车(长/尺度轴距)、S级轿车等轿车矩阵，以及GLBSUV、长轴距GLCSUV、GLSSUV等SUV车型，全面强化智能座舱、辅帮驾驶及舒服化设置装备摆设，凭仗“无不同智能+标杆级舒服”，为燃油车用户带来了更具合作力的“油电同智”产物矩阵，正在市场上收成了用户的普遍青睐。

　　2025年岁暮临近，持续十年的新能源汽车购买税免征政策即将谢幕，从2026年1月1日起，新能源汽车购买税将由免征调整为减半征收。油车和电车几乎各占市场半壁山河，而跟着政策的逐步退坡，汽车行业将从政策驱动逐渐转向市场从导，过往的“油电同价”也将逐渐转向“油电同权”。

　　针对于此，奔跑给出了破局“秘笈”——正在这场“选择博弈”中，奔跑跳出“非油即电”的对立思维，以“油电同智”的立异破局，既保留分歧动力车型的焦点劣势，又让智能化体验无不同笼盖，为消费者供给更全面的出行处理方案。论产物、手艺和品牌口碑，奔跑不输市道上任何一家新或是保守车企，现现在，当燃油车逐渐补齐智能化的课程，将来奔跑的劣势会愈发获得凸显，值得一提的是，奔跑的野心也已正在前不久广州车展上全面焕新的车型矩阵中展露。

　　例如，正在底盘设想上，奔跑以130余项客不雅KPI通过40个传感器进行丈量，建立起了“梅赛德斯-奔跑驾控黄金尺度”，笼盖驾乘舒服性、平安感、掌控感、活动性、精准性五大维度，保障用户正在分歧场景下的驾搭车体验。并且据引见，每款奔跑新车正在量产前，城市履历“级”的平安测试，包罗15000次仿线万公里的全球整车耐久测试。

　　近年来，正在智能化席卷的国内汽车市场中，新能源汽车渗入率不竭攀升，燃油车照旧占领着市场的半壁山河，偏心燃油车的用户照旧坚挺，而跟着他们对于燃油车智能化的呼声每日走高，现在已有很多车企愈发注沉智能化问题，保守燃油车智能化反扑愈演愈烈。能够说，谁先冲破了燃油车智能化的瓶颈，便能抢占到汽车财产智能化转型的先发劣势，博得更多用户的青睐。

　　别的，值得一提的是，办事也是用户会选择奔跑的缘由之一，有奔跑车从暗示，“奔跑一直是不外时的，而且整个办事空气以及对需求的理解都很到位，不管是售前、售中仍是售后，工做人员都很是好。”奔跑实正做到了环绕用户供给全方位的体验。

　　全体上来看，奔跑“油电同智”的实践，不只是本身的手艺冲破，更沉塑了行业对燃油车智能化的认知。以用户需求为焦点，让智能无动力鸿沟，让舒服贯穿每一次出行，这即是奔跑给出的出行谜底。正如梅赛德斯-奔跑发卖办事无限公司总裁兼首席施行官段建军所言，“奔跑仍是奔跑，奔跑就是奔跑。”现在的奔跑正值充满猎奇、敢破敢立、最有底气的年纪，而据段建军透露，接下来几年，继续以奔跑尺度去致敬下一个140年。

　　值此之际，奔跑的智能化也正在跑出中国速度。奔跑没有选择将全球智驾处理方案间接移植到中国的简单径，而是通过正在中国广交“伴侣”的体例成立起“全球尺度×中国速度”的双向系统。据引见，目前，奔跑的中国当地研发系统曾经涵盖了从智能化、电动化到材料科学各环节，合做伙伴包罗有腾讯、宁德时代、Momenta、思必驰、大学等。

　　声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。

　　跟着市场的回归，正在智能成为必选项的同时，平安、、舒服照旧是一台“好车”无法割舍的命题。而奔跑对用户的看护则储藏正在其持久苦守的“奔跑尺度”之中，“好用更平安”是奔跑严酷且刚强苦守着的尺度和底线，其一直以严苛的工程系统和平安冗余准绳要求本身，持久贯彻“平安为先”的。

　　“一件事做一百多年和做几年，功夫是纷歧样的”，用户暗示，奔跑对于平安的严苛要求对于其来讲是一颗“丸”，“看不见的平安才最值得拜托。”正在线下店走访时，奔跑发卖从播梁元浩暗示，“消费者购车会比力关心品牌以及舒服性，正在试乘试驾过程中整个底盘的滤震以及驾驶的精准性、加快性和平稳性。而奔跑目前正在奢华方面针对电车和油车的升级都是同步的。”这也是很多用户会选择奔跑的缘由。

　　笔者近日正在一线调查中也发觉，无论是城市通勤段的智能辅帮驾驶，仍是长途出行的人机交互体验，奔跑燃油车均取电车的智能表示一脉相承。奔跑这种“不区别看待”的立异，并非简单的设置装备摆设堆砌，而是深切用户用车场景的细腻考量，让偏心燃油车的消费者，无需为智能化，实正实现“喜好即选择，选择即”。